C’est nouveau chez GamingTest, on va essayer d’un peu ouvrir la thématique du site vers tous les sujets de la tech, en racontant un peu notre vie au passage.
J’ai testé pour cet article le model 3 de chez Tesla ! Première fois pour moi dans une voiture électrique, on va découvrir ça ensemble.
Premier ressenti
Lorsque mon ami me propose de conduire la tesla qu’il vient de récupérer, un sourire se dessine rapidement sur mon visage. C’est donc avec grand plaisir que je dit oui.
Lorsque je m’en vais le rejoindre, le même sourire est présent. Même si aux premiers abords, je ne suis pas un grand fan de Tesla, d’autant par son aspect sectaire que par sa forme, j’aime les voitures qui ont une « âme », une porsche me ravirait bien plus, mais essayez de trouver une Porsche électrique à moins de 35 000 euros. Habitant en ville et malgré le fait de croiser des Model 3, je reste néanmoins heureux de pouvoir essayer une voiture haut de gamme.
J’arrive rapidement dans le parking sous terrain où est garé la tesla.
Je vais déposer mon casque de moto dans le coffre (arrière, car il y en a aussi un à l’avant), je suis frappé par la taille du coffre, pour une voiture qui ne semble pas si grosse, le coffre est étonnamment grand. D’ailleurs le coffre se referme en appuyant seulement sur un bouton, sympa.
Viens ensuite le moment où j’embarque dans la fusée et bizarrement, je ne trouve plus les Tesla si moche, vue de près, je la trouve finalement plus jolie que ce que j’avais l’habitude de penser.
Cependant, un premier défaut se fait sentir avant même d’entrer dans la voiture, qu’est-ce que c’est que ces poignées ? Obligé d’ouvrir la portière à deux mains. Si vous décidez de faire l’acquisition d’une Tesla Model 3, vous devrez payer quelqu’un pour ouvrir la porte à votre place où appuyez d’un côté puis tirer de l’autre. Pas pratique.
L’ordinateur de bord est plus grand que mon écran de PC
Une fois monté dans la voiture, ce qui marque est la taille de l’écran, 15 pouces, pleins de détails et tout est réglable grâce à cet ordinateur de bord version XXL, de l’orientation des pâles de ventilation pour faire sortir l’air, à la gestion du bruit du klaxon.
Vous pouvez aussi personnaliser l’écran pour changer l’affichage, en blanc ou foncé.
Tout y est affiché, pourcentage de batterie, carte, musique en cours de lecture, etc,…
Ce que j’ai trouvé vraiment génial, c’est la gestion du GPS, lorsque vous entrez votre destination, l’ordinateur de bord calcule comme un gps classique la distance en km, le temps qu’il vous faudra pour vous rendre à destination, mais aussi, l’heure à laquelle vous arriverez ainsi que l’autonomie restante en arrivant.
À l’intérieur, le silence règne
Une fois la voiture en route, c’est très calme, pas l’habitude de ne rien entendre a part un léger sifflement du moteur. C’est assez agréable et surprenant à la fois. Mais au-delà du léger bruit du moteur, le silence règne dans l’habitacle malgré une circulation assez dense, mon ami me dit que les vitres sont en doubles vitrage, c’est fou.
Les sièges sont confortables, assez bas par rapport à ce que j’ai l’habitude de conduire, mais c’est plutôt agréable. J’apprécierais donc finalement les Tesla ? Suis-je un techos qui a vendu sa startup ? Un crypto millionnaire ? Un fan d’Elon Musk ? Non, et pourtant…
Nous sortons de la circulation et arrivons sur une voie un peu plus dégagée, je me retrouve très vite collé au siège par une accélération franche. Et le fameux sourire que vous pouvez voir sur beaucoup de vidéo React 0 à 100 en Tesla sur YouTube, se dessine sur mon visage. Vraiment sympa au final cette Tesla.
Le freinage, à prendre en main…
Maintenant, il est l’heure pour moi de conduire la voiture, je m’installe et rouvre cette fameuse poignée pour m’installer côté conducteur, je pose mon téléphone sous l’écran, où se trouve, pas vraiment surprenant, mais appréciable, un chargeur à induction.
La carte est passée au milieu pour pouvoir démarrer la voiture, j’ai l’habitude des voitures automatiques donc je ne suis pas perdu pour la démarrer.
L’heure du départ à sonner, je n’entends rien, elle est en panne ? Non, c’est juste une voiture électrique, forcément, c’est silencieux…
Allez hop, on démarre, je fais ma manœuvre avec une légère goutte au front, payer la caution me forcerait à manger des cailloux pendant quelques semaines. Je trouve d’ailleurs le rayon de braquage pas assez élevé aux premiers abords, j’ai dû m’y reprendre à plusieurs fois pour sortir de mon emplacement.
Nous voila partis et je m’empresse d’écraser la pédale d’accélérateur, ça marche toujours aussi fort, mais l’émotion est moins présente, plus de contrôle, plus de concentration, une accoutumance, je ne sais pas. Il y a une voiture devant moi, je me mets donc à freiner, mais surprise, j’ai l’impression d’appuyer sur le sol tellement la pédale est dure et le freinage léger.
C’est là pour moi le point noir majeur de la Tesla Model 3, j’ai peur d’un freinage d’urgence, mais je me dis que peut-être le freinage intelligent compense ce manque de puissance dans le freinage.
Ah oui, car j’ai oublié de le mentionner, la voiture s’adapte à votre vitesse et à celle du véhicule devant vous pour réguler sa vitesse, si la voiture devant vous s’arrête pas besoin de freiner.
L’autonomie
Je ne vous parlerai pas ici de l’autonomie car j’ai seulement fait une vingtaine de kilomètres avec la Tesla, il faudra vous en tenir à la fiche constructeur…
Alors Tesla, bien ou mal ?
La Tesla model 3 est vraiment très sympa, malgré le fait que je n’aimais pas Tesla avant d’avoir essayé ce modèle, je peux maintenant nuancer mes propos. J’apprécie la voiture Tesla, mais toujours pas la marque.
Les qualités de la voiture sont nombreuses ainsi que quelques défauts qui a mon avis sont gommés avec l’habitude de conduite de ce modèle.
Cependant, pour 44 990 euros au catalogue, je ne sais pas si vous pourrez avoir une voiture aussi bien a ce prix.
